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油缸(gang)是(shi)工(gong)程(cheng)機械主(zhu)要部件(jian)，傳統的加(jia)工(gong)方法(fa)是(shi)：拉削缸(gang)體(ti)(ti)——精鏜(tang)(tang)缸(gang)體(ti)(ti)——磨削缸(gang)體(ti)(ti)。采用滾(gun)(gun)(gun)壓(ya)方法(fa)是(shi)：拉削缸(gang)體(ti)(ti)——精鏜(tang)(tang)缸(gang)體(ti)(ti)——滾(gun)(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)體(ti)(ti)，工(gong)序是(shi)3部分(fen)，但(dan)時間(jian)上對比：磨削缸(gang)體(ti)(ti)1米(mi)大概在(zai)1-2天的時間(jian)，滾(gun)(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)體(ti)(ti)1米(mi)大概在(zai)10-30分(fen)鐘的時間(jian)。投(tou)入對比：磨床或絎磨機（幾萬(wan)(wan)(wan)——幾百萬(wan)(wan)(wan)），滾(gun)(gun)(gun)壓(ya)刀（1仟——幾萬(wan)(wan)(wan)）。滾(gun)(gun)(gun)壓(ya)后，孔表面(mian)粗糙度由幢(chuang)滾(gun)(gun)(gun)前(qian)Ra3.2～6.3um減小(xiao)為Ra0.4～0.8&um，

活塞式(shi)(shi)液壓缸根據其使用要求不同可分為雙桿(gan)式(shi)(shi)和(he)單桿(gan)式(shi)(shi)兩種。

(1)雙桿式活(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)。活(huo)塞(sai)(sai)兩端都有一根直徑相(xiang)等的活(huo)塞(sai)(sai)桿伸(shen)出的液壓缸(gang)(gang)稱為雙桿式活(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)，它一般由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋、活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)桿和密(mi)封件等零件構(gou)成。根據安裝方式不同可分為缸(gang)(gang)筒固(gu)定式和活(huo)塞(sai)(sai)桿固(gu)定式兩種。

雙(shuang)桿(gan)(gan)活(huo)(huo)塞(sai)缸(gang)。它的(de)(de)(de)(de)進(jin)、出(chu)口布置(zhi)在(zai)(zai)缸(gang)筒兩端，活(huo)(huo)塞(sai)通過(guo)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)帶(dai)動工作(zuo)臺(tai)移(yi)動，當(dang)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)行(xing)(xing)程為l時(shi)，整個(ge)工作(zuo)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)運動范圍為3l，所(suo)以(yi)機(ji)床占地面(mian)積大(da)，一般適用于小(xiao)型機(ji)床，當(dang)工作(zuo)臺(tai)行(xing)(xing)程要求(qiu)較長時(shi)，活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)固定(ding)的(de)(de)(de)(de)形式，這時(shi)，缸(gang)體與工作(zuo)臺(tai)相連(lian)，活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)通過(guo)支(zhi)架固定(ding)在(zai)(zai)機(ji)床上，動力(li)由缸(gang)體傳出(chu)。這種(zhong)安(an)裝(zhuang)形式中(zhong)，工作(zuo)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)移(yi)動范圍只(zhi)等于液(ye)壓缸(gang)有(you)效(xiao)行(xing)(xing)程l的(de)(de)(de)(de)兩倍(2l)，因(yin)此占地面(mian)積小(xiao)。進(jin)出(chu)油(you)口可(ke)以(yi)設(she)置(zhi)在(zai)(zai)固定(ding)不動的(de)(de)(de)(de)空(kong)心的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)兩端，但必須使用軟(ruan)管連(lian)接。

現象(xiang)（一）：唇(chun)口(kou)破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

 1.在(zai)活塞(sai)頭靠經唇口側(ce)加(jia)開泄壓孔或者改用組合類(lei)雙作(zuo)用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘(can)留空氣在運(yun)行時，空氣在密(mi)封處聚集(ji)壓(ya)縮升溫(wen)產生密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

 1.在油缸(gang)起動之前(qian)，盡(jin)(jin)量排盡(jin)(jin)油缸(gang)內(nei)空(kong)氣

2.油缸(gang)起動時(shi)，不(bu)要立即(ji)開到高速

3.當用U形圈時(shi)在(zai)其(qi)谷部加入潤(run)滑脂，以防(fang)空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露(lu)時(shi)間過長超過庫存期限(xian)導(dao)致材(cai)料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更(geng)換耐(nai)高溫(wen)密封件材料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐介質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長(chang)時間暴露在大(da)氣中，嚴格按照密封庫(ku)存要(yao)求對密封進行保(bao)存