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　液壓(ya)(ya)系統(tong)泄(xie)(xie)漏(lou)影響著(zhu)系統(tong)工作(zuo)的安全(quan)性,造(zao)成(cheng)(cheng)油液浪費、污(wu)染周圍環(huan)境、增加(jia)機器的停運時(shi)間(jian)、降低生產(chan)(chan)率、增加(jia)生產(chan)(chan)成(cheng)(cheng)本及(ji)對(dui)產(chan)(chan)品造(zao)成(cheng)(cheng)污(wu)損,因此(ci),對(dui)液壓(ya)(ya)系統(tong)的泄(xie)(xie)漏(lou)我們必須(xu)加(jia)以(yi)(yi)控制。幾(ji)乎所有的液壓(ya)(ya)系統(tong)的泄(xie)(xie)漏(lou)都是在使用(yong)一段時(shi)間(jian)后(hou)由(you)于以(yi)(yi)下三個原(yuan)因引起(qi)的:一是沖擊和振動(dong)造(zao)成(cheng)(cheng)管(guan)接頭松動(dong);二是動(dong)密(mi)封件(jian)及(ji)配合件(jian)相互(hu)磨損;三是油溫過高及(ji)橡(xiang)膠密(mi)封與液壓(ya)(ya)油不相容而(er)變(bian)質。

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.控(kong)制油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)防止密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件變質。密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件過(guo)早變質可能是(shi)由多種因素引起(qi)的(de),一個重要(yao)因素是(shi)油(you)(you)(you)溫(wen)(wen)過(guo)高。溫(wen)(wen)度(du)每升高10℃則密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件壽命就會(hui)減(jian)半,所(suo)以(yi)應(ying)合理設(she)計液(ye)(ye)(ye)壓系統或設(she)置冷(leng)卻裝置,使(shi)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)溫(wen)(wen)度(du)保持在65℃以(yi)下;另(ling)一個因素可能是(shi)使(shi)用的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)與密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)材料(liao)的(de)相容(rong)性(xing)問題(ti),應(ying)按(an)使(shi)用說明書或有關(guan)手冊選用液(ye)(ye)(ye)壓油(you)(you)(you)和密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件的(de)型式和材質,以(yi)解決相容(rong)性(xing)問題(ti),延長密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)件的(de)使(shi)用壽命。

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開(kai)式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按照(zhao)液壓回路(lu)的(de)基本構成(cheng)可以把液壓系(xi)統劃(hua)分為開(kai)式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出的壓力油(you)在完(wan)成做功任務后從執(zhi)行駛器返回(hui)油(you)箱。應用(yong)普遍(bian)，但油(you)箱要足(zu)夠的大。有(you)油(you)缸的系統肯定是(shi)開式系統

閉式系統：

泵輸出的壓(ya)(ya)力油從(cong)執行(xing)器(qi)再返回(hui)泵，從(cong)而形成閉(bi)式回(hui)路。多用于車輛的行(xing)走驅動，用升(sheng)壓(ya)(ya)泵補油，并且(qie)用沖洗閥局部換(huan)油。

與(yu)開式回路相(xiang)比(bi)，閉式回路（特(te)別是(shi)制動(dong)時(shi)有功率(lv)回收的效(xiao)果(guo)），發(fa)熱量少(shao)，執行器的前進、后退平穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙(shuang)流(liu)向變量泵。