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.減(jian)少(shao)沖(chong)擊(ji)和振動(dong)(dong)。為了(le)減(jian)少(shao)承受沖(chong)擊(ji)和振動(dong)(dong)的管(guan)接頭松動(dong)(dong)引起的泄漏,可以(yi)采取以(yi)下措(cuo)施:

(1)使用減震支架固定所有管子以(yi)便吸(xi)收沖擊和(he)振動(dong);

(2)使(shi)用低沖擊閥或蓄能器來減(jian)少(shao)沖擊;

(3)適當(dang)布(bu)置壓力(li)控(kong)制閥(fa)來保護系統的所有元(yuan)件(jian);

(4)盡(jin)量減少管接(jie)頭的使用數(shu)量,管接(jie)頭盡(jin)量用焊接(jie)連接(jie);

(5)使用直螺紋接頭(tou),三通接頭(tou)和彎頭(tou)代替(ti)錐管螺紋接頭(tou);

(6)盡量用回油(you)塊代替各個配管;

(7)針對使(shi)用的高壓力,規定安裝時使(shi)用螺(luo)栓(shuan)的扭(niu)矩和堵頭扭(niu)矩,防(fang)止結合面和密封件(jian)被蠶食;

(8)正確安裝管接(jie)頭

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在設計和加(jia)工環(huan)節(jie)中要充分(fen)考慮影響泄漏的重要因素密(mi)封溝槽的設計和加(jia)工。美國(guo)汽車行業工程師協會(SAE)推薦以(yi)下兩種防止(zhi)油(you)(you)口漏油(you)(you)的解決辦法。

①SAE直螺紋“O”形(xing)圈(quan)油口：密(mi)封靠“O”形(xing)圈(quan)，連接靠直螺紋;

②SAE4螺栓法(fa)蘭：適(shi)用于較大油口。

另外，密封(feng)件的(de)(de)(de)選擇也是非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)，密封(feng)表面(mian)的(de)(de)(de)粗糙度通常(chang)靜(jing)密封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封(feng)表面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面(mian)考慮泄漏的(de)(de)(de)影(ying)響因素，將(jiang)會(hui)給以(yi)后的(de)(de)(de)生產中帶來無(wu)法估量的(de)(de)(de)損失。

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液壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)在液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)(fang)式是(shi)閥(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)芯相(xiang)對運(yun)動，這(zhe)種(zhong)工(gong)(gong)作(zuo)方(fang)(fang)式不(bu)(bu)可避(bi)免的(de)(de)就(jiu)是(shi)磨損。液壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)體和(he)閥(fa)(fa)芯進行相(xiang)對運(yun)動的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，會不(bu)(bu)斷的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)，在工(gong)(gong)作(zuo)一段時間后，液壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件之(zhi)間的(de)(de)尺寸、形狀、質量(liang)等發生(sheng)變化，不(bu)(bu)再是(shi)液壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)原有的(de)(de)特性，在液壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)就(jiu)會失效，出現故障。例如(ru)，在液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)減壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)和(he)閥(fa)(fa)座(zuo)之(zhi)間因(yin)為長(chang)時間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)、磨損，造成零件之(zhi)間的(de)(de)配合度不(bu)(bu)好，在液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，減壓(ya)(ya)閥(fa)(fa)就(jiu)無(wu)法起(qi)到(dao)減壓(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用。