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采用(yong)滾壓加(jia)工，由于(yu)表(biao)面(mian)(mian)層(ceng)留有(you)表(biao)面(mian)(mian)殘余壓應力，有(you)助于(yu)表(biao)面(mian)(mian)微小(xiao)裂紋的(de)封(feng)閉，阻礙侵蝕作(zuo)用(yong)的(de)擴(kuo)展。從而提高(gao)表(biao)面(mian)(mian)抗腐蝕能力，并能延(yan)緩疲(pi)勞裂紋的(de)產生或擴(kuo)大，因(yin)而提高(gao)缸筒疲(pi)勞強(qiang)度。通(tong)過(guo)滾壓成(cheng)型，滾壓表(biao)面(mian)(mian)形成(cheng)一層(ceng)冷作(zuo)硬化層(ceng)，減(jian)少了磨削副(fu)接觸表(biao)面(mian)(mian)的(de)彈性(xing)(xing)和塑性(xing)(xing)變(bian)形，從而提高(gao)了缸筒內壁(bi)的(de)耐磨性(xing)(xing)，同時避免了因(yin)磨削引起(qi)的(de)shao傷。滾壓后，表(biao)面(mian)(mian)粗糙度值的(de)減(jian)小(xiao)，可提高(gao)配合性(xing)(xing)質。

故障檢查1：進油(you)管堵塞

故障排除：疏通油(you)管、更換油(you)液(ye)

故障檢查(cha)2：系統中有空氣(qi)

故(gu)障排除(chu)：從放氣孔(kong)排除(chu)

故(gu)障檢查3：齒(chi)(chi)輪泵(beng)軸承磨(mo)損或齒(chi)(chi)輪泵(beng)側板(ban)磨(mo)損

故(gu)障排(pai)除：更換齒(chi)輪泵軸承(cheng)或側板

附(fu)注：叉車液壓系統中排空氣方法：

提起(qi)起(qi)升油缸(gang)，將(jiang)液壓油注入至(zhi)標(biao)尺(chi)規定(ding)(ding)的油位，使叉(cha)車(che)負載額定(ding)(ding)載荷的1/10左右(you)，擰松起(qi)升缸(gang)上(shang)的放(fang)(fang)氣(qi)螺栓，操作叉(cha)車(che)直升缸(gang)起(qi)升、下降數次，直到(dao)放(fang)(fang)氣(qi)螺塞(sai)處(chu)沒(mei)有(you)氣(qi)泡時為止，然后擰緊放(fang)(fang)氣(qi)螺塞(sai)即(ji)可。

液(ye)壓缸泄(xie)漏帶來的(de)(de)危害很多，既是(shi)液(ye)壓缸產生各種故(gu)障的(de)(de)原因之一，又是(shi)影響安全、污染環境的(de)(de)重要因素，所(suo)以(yi)應引(yin)起足夠的(de)(de)重視。

　　液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的泄(xie)漏(lou)(lou)包(bao)括外泄(xie)漏(lou)(lou)和外泄(xie)漏(lou)(lou)兩種情況。外泄(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)筒和缸(gang)蓋、缸(gang)底、油(you)口(kou)、排氣閥(fa)(fa)、緩沖調節(jie)閥(fa)(fa)、缸(gang)蓋與(yu)活塞(sai)(sai)桿處(chu)等外部(bu)的漏(lou)(lou)油(you)，容易(yi)從外部(bu)直接(jie)觀察(cha)出。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)高壓(ya)腔(qiang)(qiang)的壓(ya)力(li)油(you)向低壓(ya)腔(qiang)(qiang)滲漏(lou)(lou)，它(ta)發(fa)生在(zai)活塞(sai)(sai)與(yu)缸(gang)內(nei)壁、活塞(sai)(sai)內(nei)孔與(yu)活塞(sai)(sai)桿連接(jie)處(chu)。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)不能直接(jie)觀察(cha)到。不論是內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)和外泄(xie)漏(lou)(lou)，其泄(xie)漏(lou)(lou)的原因主(zhu)要是密封(feng)不良、連接(jie)處(chu)接(jie)觸不良等。